本文摘要：搜狐科技 文／杨舒芳　　当大家都在注目上下班服务、二手车交易、新车交易、洗车维修等市场的时候，却忽视了环绕车的另一个极大蓝海，体量多达四万亿的成品油市场。

搜狐科技 文／杨舒芳　　当大家都在注目上下班服务、二手车交易、新车交易、洗车维修等市场的时候，却忽视了环绕车的另一个极大蓝海，体量多达四万亿的成品油市场。　　近日，我们采访了微车CEO徐磊。

70后天秤座的徐磊，早已走到了传统it和创新工场两个里程碑式的行业，一个多小时的采访里，完全听见了过去20年创业潮的缩影。　　“我却是移动互联网圈年纪较为大的，70后早已不过于多了。”徐磊说道。

　　算数一起，徐磊应当归属于改革开放的红利分享者。在1992年—2002年的清华本硕博完结后，2002年一毕业就和几个师兄弟正式成立了一个公司做到芯片，他兼任CTO，公司由清华有限公司，当时显然没vc这其实，叫“产学研融合产业化”。公司的主要业务是把学校的一些项目分开出来做到。

徐磊在这里童年了9年左右的时间。　　他回想，当时公司盈利很好，日子很精彩，“每天工作1小时，只剩的时间就打打球，那是过的最舒服的一段时间。在这时候，他了解了李开复。

　　李开复给他的建议是，尽早出来。天秤座的纠葛症罪了，一方面是成熟期的公司和舒适度的生活，一方面是李开复关于未来趋势的辨别，和担忧自己“逆尖”的点子。

　　2010年2月份，徐磊重新加入创新工场，当时创业工场也刚开始做到，内部产卵了10个左右的项目，当时创业者的年纪基本是85后。一般来说是产品经理带上几个技术自己做到。徐磊负责管理老大他们去找人、去找合作伙伴、找钱等等。

“当时是机会多，但是方向不确切。”他评价。

　　但后来，他们渐渐找到，年轻人还是缺少公司管理的经验，后来不得已去找了一批年纪大一点的人来兼任CEO。他指出，现在是第二次经常出现这种情况的时候。如今的互联网已不单是线上，更好是和线下各领域的融合，全然产品思路的年轻人是不充足的，必须一些对行业有了解理解的人。　　“当时我跟开复谈，我只不过不过于讨厌做到投资，我的个性不太能看著别人行事。

”徐磊说道。于是，重新加入创新工场将近一年后，他开始二次创业，做到了布丁。　　2012年布丁开始独立国家了一个事业部出来，做到汽车方面的事情，这就是微车的雏形。

他指出随着移动互联网普及，汽车方面开始有了新的机会。2年后，他们跟董事会商量，把非车业务挤压过来，核心团队回到了汽车领域。“只不过当时非车业务当时早已盈利，分担着器官移植的起到。

”　　微车和布丁一样，都就是指工具应从，最初的功能是违章查找。“刚刚须要都是来自于工具。”徐磊说道，在通过工具掌控了大批用户之后，大环境也恰好经常出现了变化。全球油价上升，也开始经常出现生产能力不足。

他指出，能源行业经常出现了大量机会，可以通过互联网转变一些情况。　　徐磊这样谈微车的商业逻辑。非常简单说道就是一个横向模式的淘宝。在有了充足大的用户量后，可以跟油站谈判到一个优惠，然后老大他们做到其它的服务。

同时还协助油站向他们的上游博弈论。但是，一个大前提是，整个产业链是供过于求的状态，此时下游的消费市场需求才是决定性的。这正好是现在成品油行业的现状。

　　“如果这个项目早于三年，一定杀的很难看。那时候油价低，成品油进口也没有放松。”徐磊说道。　　回来头看，他指出他们是“在有所不同的时间，做到了那个时间准确的事”。

　　在徐磊显然，创新工场的一段时间逗留，对他有最重要的意义。“有时候总结，如果当初没在创新工场的一年，必要出来创业，我有可能早已项目想到了。”　　徐来说，当时他早已是创新工场年纪仅次于的5个人之一，每天要和小孩们一起工作。工作条件，也从以前的独立国家办公室，变为只有一个工位。

他有次在沙龙上说起，创新工场的工资，还没以前递的税多。这些都让他明白了以后自己创业有可能要经历的事情。　　“我也见过一些年纪跟我差不多的人，在传统行业做到的顺利的，忽然出来认识互联网，显然植了跟头。

我现在招人也不会参照这个。很多从国企、银行出来要重新加入的人，如果他没栽跟头不吃过厌，我会有点顾虑。”　　徐磊指出，现在是理性创业者的黄金时代。“只有大大复盘，才能较少犯错误。

我们却是互联网公司里，召开较为多的。”　　总结微车当时指定成品油O2O这个市场，徐磊说道，只不过所有你后来看到的杀过的业务方向，还包括上门洗车、维修、拼车等，他们都做到过沙盘推演。

比如拼车，只不过微车是可以做到的，因为有很多司机资源。但他们早已意识到，这个市场是小体量的，一定会被大体量的公司所抵挡。　　对于成品油市场，他的分析是，中国汽车保有量早已全球第一，但后期服务很差。

同时车主很多也不懂车，家庭还正处于第一辆车的阶段。但是，在中国没其它比车更佳的方式去定义中产阶级，比如购车时间、车型等等。　　用户的特点是不愿为优质服务代价溢价，很多人不愿出售价格更高的95或者98。

在这个逻辑上，微车可以在远期获取有所不同车主必须的服务。即使未来烧油的汽车仍然是主流，也可以获取其它涉及的服务。未来O2O的模式，有可能是给优质服务的溢价。　　徐磊讲解，微车现在员工数不到200多人，已覆盖面积1500个加油站，算数成品油的第三大联盟，只领先于中石油、中石化。

另外，根据市场需求成倍，微车对专车司机、出租车司机不会有一些特定的司机日、优惠等，这也能协助加油站对高频顾客做到一些价格弯曲。

本文来源：98858vip威尼斯下载-www.balkanegitim.com